Nye nasjonale krav: Fartsskriver i varebiler fra 1. april 2027

En stor regelendring er på trappene for norske transport- og håndverkerbedrifter. Varebiler gjør i dag mye av den kommersielle jobben lastebilene gjorde før – men ofte uten de samme reglene. For å sikre likere konkurransevilkår og bedre trafikksikkerhet på norske veier, strammes nå regelverket inn under prinsippet: Samme veier. Samme risiko. Samme regler.

Fra og med 1. april 2027 vil kjøre- og hviletidsreglene gjelde for all innenlands godstransport i Norge med varebiler over 2,5 tonn.

(Merk: Kjører dere internasjonalt eller driver med kabotasje, gjelder EU-kravene allerede fra 1. juli 2026).

For mange bedrifter betyr dette at en helt ny bilgruppe nå må utstyres med Smart fartsskriver 2 (G2V2), og at sjåførene må forholde seg til strenge regler for kjøretid, pauser og døgnhvile.

Hvem omfattes av de nye nasjonale reglene?

Regelverket treffer bredt, og det anslås at rundt 33 000 varebiler i Norge vil bli omfattet. Tre spesifikke vilkår må være oppfylt samtidig for at kravet skal gjelde for deres biler:

1. Kjøretøyet: Varebilen har en tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn (inkludert tilhenger). Det er vognkortet som gjelder, ikke hva bilen faktisk veier den dagen.

2. Godset: Kjøringen skjer i forbindelse med kommersiell godstransport – enten for andres regning, eller transport av bedriftens egne varer.

3. Turen: Kjøringen skjer innenlands i Norge (etter 1. april 2027).

Hvem er unntatt?

Ikke alle varebiler over 2,5 tonn trenger fartsskriver. Unntakene er imidlertid snevre, og alle vilkår må være oppfylt. Svikter ett punkt, utløses kravet om fartsskriver. De vanligste unntakene inkluderer:

• Håndverkere (Egentransport): Kjøring for egen regning er unntatt dersom sjåføren kun frakter eget utstyr eller materiell som skal brukes i arbeidet, og selve kjøringen ikke er sjåførens hovedoppgave.

• Elvarebiler: Utslippsfrie varebiler med tillatt totalvekt opptil 4 250 kg er unntatt, forutsatt at de kun kjører innenfor en radius på 100 km fra bedriftens hjemsted.

• Privat bruk: Rent privat, ikke-kommersiell bruk av varebilen.

Regler for kjøre- og hviletid i praksis

Når varebilen omfattes av regelverket, betyr det at hverdagen for sjåføren blir mer styrt av klokka. De sentrale grensene som må overholdes er:

• Sammenhengende kjøring: Maksimalt 4,5 timer, deretter kreves det 45 minutters pause (denne pausen kan eventuelt deles i 15 + 30 minutter).

• Daglig og ukentlig kjøretid: Den daglige kjøretiden er 9 timer (kan utvides til 10 timer inntil to ganger i uken). I løpet av én uke kan man maksimalt kjøre 56 timer, og over to påfølgende uker er den absolutte grensen 90 timer.

• Døgnhvile og ukehvil: Sjåføren må ha en døgnhvil på 11 timer (som kan reduseres til 9 timer inntil tre ganger i uken). Ukehvilen er på 45 timer, men kan under visse vilkår reduseres til 24 timer dersom dette kompenseres senere.

Symbolene sjåføren må kunne

For at kjøre- og hviletiden skal logges riktig, må sjåføren samhandle med fartsskriveren. Mens «Kjøring» registreres automatisk når bilen ruller, må sjåføren manuelt velge riktig symbol for andre aktiviteter:

• Annet arbeid: Brukes ved lasting, lossing og kontroller. Dette er arbeidstid, men teller ikke som kjøring.

• Tid til rådighet: Vente- og beredskapstid. Viktig: Dette teller ikke som pause!

• Pause og hvile: Symbolet som nullstiller kjøregrensene.

Her kan du lese vår komplette guide til fartsskriversymbolene og hva de betyr i praksis.

Nytt med Smart fartsskriver 2 (G2V2)

Kravet er at de berørte varebilene utstyres med en Smart fartsskriver av andre generasjon (G2V2). Denne teknologien gir en rekke nye muligheter sammenlignet med eldre skrivere.

Galileo-teknologi logger hver grensepassering automatisk. Minnet for historikk på sjåførkortet er doblet fra 28 til 56 dager, noe som gir kontrollører muligheten til å se lenger tilbake i tid ved en eventuell veikontroll. I tillegg gjør DSRC-teknologi (Dedicated Short-Range Communications) at kontrollører kan lese av grunnleggende data mens bilen er i fart. For bedrifter som følger reglene, betyr dette færre unødvendige stopp langs veien.

Plikter, feil og løyvekrav

Etterlevelse av reglene stopper ikke ved montering av selve fartsskriveren. Bedriften får faste administrative plikter som må følges opp nøye for å sikre at alt er i orden ved en eventuell kontroll.

• Nedlasting og lagring: Dere må rutinemessig laste ned data fra sjåførkort (hver 28. dag) og selve kjøretøyet (hver 90. dag). All data må lagres sikkert i minst 12 måneder.

• Sjåførkort og bedriftskort: Sjåførene må ha personlige kort for å registrere kjøringen sin, og bedriften må ha et bedriftskort for å få tilgang til å laste ned dataene.

• Nasjonalt løyve: Husk at kravet om nasjonalt løyve for varebiler (2,5 – 3,5 tonn) som frakter gods mot betaling innenlands, allerede gjelder fra 1. januar 2026.

Vanlige feil å unngå i starten er å bli stående på «kjøring» under lasting, å kjøre uten sjåførkortet i leseren, eller å registrere "tid til rådighet" når man egentlig har pause.

Hvordan ABAX gjør overgangen enklere

Med over 33 000 varebiler i Norge som snart trenger montering, er vårt klareste råd å kartlegge flåten og bestille utstyr i god tid før køene hoper seg opp på verkstedene.

Når utstyret først er montert, trenger ikke administrasjonen å være en byrde. ABAX Tachograph automatiserer hele nedlastingsprosessen av filer fra både biler og sjåførkort. Systemet analyserer brudd på kjøre- og hviletiden automatisk, og gir deg varsler i forkant. Slik kan dere samle alt – fra små personbiler til de nye varebilene og tunge lastebiler – i én og samme plattform.

Er dere usikre på om bilene deres omfattes av det nye regelverket?
Ta kontakt med våre eksperter for en uforpliktende prat i dag.