Waarom rittenregistratie van ABAX beter is dan OBD
Wist u dat bepaalde leveranciers van rittenregistraties worden gekoppeld aan OBD II, de diagnosepoort voor service aan de auto's? Hieronder leest u meer hierover en wordt uitgelegd waarom een kabelaansluiting op de accu van de auto om meerdere redenen beter is dan OBD als het gaat om rittenregistratie.
OBD zijn de hersenen van de auto
OBD staat voor On board Diagnostics. Het is de diagnosepoort voor uw auto. De poort kán wel worden gebruikt voor het opvragen van rijgegevens, maar is eigenlijk bedoeld voor service aan de auto, en autofabrikanten zullen niet erg enthousiast zijn als ze gemonteerde elektronica aantreffen op de plek waar ze moeten zijn voor de reparatie.
Nauwkeurigheid en hoge kwaliteit
In vergelijking met een bekabelde GPS-tracker is deze draadloze GPS-tracker relatief eenvoudig, wat ook geldt voor de datakwaliteit. Een mooi voorbeeld is dat de positie bij de OBD-unit wordt gebaseerd op de vorige positie in plaats van op de feitelijke coördinaten, waardoor het wat lastiger is om te zoeken naar verloren objecten die zich verplaatsen.
Realtime coördinaten
Doordat onze units worden gekoppeld aan de accu, worden de data nauwkeuriger. Als uw rittenregistratie gekoppeld is aan de accu, mist u geen ritten. Dat is essentieel bij een eventuele belastingcontrole. Als het gaat om functies, heeft een bekabelde GPS-tracker meer in huis. Het maakt realtime positiebepaling en tracking mogelijk en u kunt een elektronische geo-fence instellen.
Doet meer dan alleen kilometers tellen
Een installatie met 2 kabels zal normaal gesproken registreren wat het gebruik is en of het contact is ingeschakeld, maar wij hebben onze units verder doorontwikkeld. De tracking unit leert de auto kennen en het algoritme zal al snel leren in hoeverre de auto stilstaat als u rijdt en of hij eventueel stationair draait. In vergelijking met andere aanbieders van bekabelde rittenregistraties is ABAX Triplog makkelijk te installeren, iets wat u heel eenvoudig zelf kunt doen.
Lees meer over de dienst rijgedrag
Service on cars are done with OBD II
De auto-industrie over het gebruik van de OBD-poort
De verschillende autofabrikanten hebben het in hun publicaties op verschillende manieren over dit onderwerp, maar Volvo heeft in zijn gebruikershandleidingen duidelijk aangegeven dat aansluiten niet wenselijk is.
Veel apps maken voor data vanuit de auto tegenwoordig gebruik van die data via de OBD-interface. Dat gaan we stapsgewijs afbouwen
Christoph Grote, Senior Vice President Electronics at BMW, VDA Technical Congress in Berlin
Volvo zegt over externe partijen:
”Volvo aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de gevolgen van het aansluiten van niet-geautoriseerde apparatuur op de On-Board Diagnostic (OBDII). Deze aansluiting moet uitsluitend worden gebruikt door een erkende Volvo-servicemonteur.”
Volvo geeft hierbij verder aan dat fouten die eventueel ontstaan niet automatisch onder de garantie voor de nieuwe auto vallen. Er moet daarom vóór de aanschaf van een OBD-oplossing eerst contact worden opgenomen met de autofabrikant voor toestemming."
Niet hetzelfde veiligheidsniveau
The University of California San Diego conducted an experiment voerde een experiment uit waarbij een sms-bericht werd verstuurd naar de tracking unit. Men slaagde erin om de remmen van de auto's te activeren. De leverancier van deze oplossing heeft inmiddels die fout hersteld.
Het gevaar voor hacking heeft geleid tot meer pogingen om te komen tot een wetswijziging, omdat alle data die via het OBD-contact zijn op te vragen, ook via internet te krijgen zijn. Maar helaas is het niet aan de autofabrikanten om de levensduur voor OBD II te bepalen.
Verplichte certificering
Per 1 september 2021 geldt voor de EU de eis dat u digitale certificering moet hebben. Daarnaast heeft de Duitse auto-industrie aangekondigd dat men de OBD-poort wil gaan afsluiten om te voorkomen dat externe bedrijven zich op de auto gaan aansluiten.
OBD is ontwikkeld voor bediening van auto's in de werkplaats. Het was zeker niet bedoeld om externe partijen de mogelijkheid te bieden om een datagestuurde service op te zetten via die interface”, aldus Christoph Grote, Senior Vice President Electronics bij BMW, VDA Technical Congress in Berlijn.
In de handleiding staat duidelijk dat externe techniek niet blijvend moet worden aangesloten. De uitgang is niet bedoeld voor permanente aansluitingen
Patrik Blixt, Technical Team Manager at Mercedes
Toekomstige oplossing
Zoals bekend wil de autofabrikant de OBD-poort zelf in bezit hebben. En als ze een einde maken aan de mogelijkheid voor externe aansluiting zullen alle klanten met dit type rittenregistratie de overstap moeten maken naar een andere oplossing. Een OBD heeft vaak relatief veel tijd nodig om wakker te worden, waardoor de kans ook groter wordt dat er een rit gemist wordt. En dat kan fiscale problemen opleveren!
Gratis demo
Laten we beginnen met wat eenvoudige vragen over uw behoeften