‘Off Road’ is meer dan een term. Het is alles wat jij nu nog niet volgt.

Begin 2026 heb ik mijn rol uitgebreid met een specifieke focus op Off Road. Ik verwachtte dat ik het voornamelijk zou hebben over zwaar materieel, machines en bouwuitrusting. En ja, dat is er zeker een onderdeel van. Maar ik besefte al snel iets veel groters: Off Road is helemaal geen niche. Het is niet eens een categorie in de traditionele zin van het woord. Het is werkelijk alles wat niet netjes in jouw wagenparkoverzicht of autoregeling past. Het is die enorme, vaak onzichtbare laag van operationele bedrijfsmiddelen waar bedrijven elke dag weer op bouwen, maar die jij in de praktijk zelden traceert, meet of optimaliseert.

En dat is precies waar de inefficiëntie verborgen zit.

De operationele blinde vlek recht voor jouw neus

Bij bijna elke organisatie die ik in Noord-Europa of Scandinavië spreek, of het nu gaat om een luchthavenbeheerder, een filmproductiemaatschappij, een stadion of een fabriek, is het patroon hetzelfde.

Managers hebben een sterke grip op wat 'On Road' is. Voertuigen worden getraceerd, beheerd en gerapporteerd. Er is verantwoordelijkheid. Er is data. Er zijn processen.

Maar op het moment dat jij van de weg afgaat, neemt die zichtbaarheid drastisch af.

En toch is dit precies waar een enorm deel van de operationele activiteit plaatsvindt.

Denk er maar eens over na:

• Uitrusting die zich op een wedstrijddag door een stadion verplaatst

• Specialistische apparatuur die rouleert op film- en televisiesets

• Materieel voor grondondersteuning op een luchthaven

• Gereedschap, containers en mobiele apparatuur in de productie

• Tijdelijke infrastructuur in transport en logistiek

• Waardevolle componenten in de autosport

Niets hiervan zou als On Road worden geclassificeerd. Maar ze bewegen allemaal. Ze kosten allemaal geld. En ze zijn allemaal cruciaal voor de bedrijfsvoering.

Het probleem is niet dat bedrijven niet om deze bedrijfsmiddelen geven. Het probleem is dat ze van oudsher moeilijk te traceren zijn en daardoor heel gemakkelijk over het hoofd worden gezien.

Wat is Off Road?

Als ik op basis van mijn ervaring Off Road opnieuw zou moeten definiëren, zou het dit zijn:

Off Road is elk bedrijfsmiddel, buiten voertuigen om, dat waarde toevoegt aan een bedrijf en niet gebonden is aan één vaste locatie.

Dat is een veel bredere en krachtigere definitie.

Want zodra jij door die bril gaat kijken, verbreedt de horizon zich razendsnel.

Ik heb organisaties de volgende zaken zien traceren:

• Rolstoelen in zorginstellingen

• Rolcontainers in retail en distributie

• Laptops en waardevolle IT-apparatuur

• Sleutels, ja zelfs sleutels, op grote bedrijfsterreinen

• Cateringkarren die zich verplaatsen over evenementenlocaties

• Verkeersborden en tijdelijke infrastructuur

• Zelfs uitvaartkisten binnen de logistiek van uitvaartcentra

Afzonderlijk lijken dit misschien kleine operationele details. Maar gezamenlijk vertegenwoordigen ze aanzienlijke kosten, tijd en risico's.

En nog belangrijker, ze vertegenwoordigen een enorme kans.

Inefficiëntie is de echte kostenpost

Wanneer we het over asset tracking hebben, wordt er vaak direct gedacht aan verlies of diefstal. Hoewel dat reële problemen zijn, vormen ze slechts een deel van het verhaal.

De grootste kostenpost is met afstand inefficiëntie.

In talloze onderzoeken en enquêtes zien we steevast dat een aanzienlijk deel van de werkdag verloren gaat aan niet-productieve activiteiten. Denk aan het zoeken naar apparatuur, wachten op beschikbaarheid, het vervangen van items die 'kwijt' zijn maar niet echt verloren, en het dubbel aanschaffen van bedrijfsmiddelen omdat niemand precies weet wat er al aanwezig is.

Dit staat niet als één losse regel op jouw balans. Maar het is wel overal in de organisatie voelbaar:

• Vertraagde operationele processen

• Onderbenut materieel

• Onnodige investeringen en kapitaaluitgaven

• Verhoogde arbeidskosten

• Wrijving tussen verschillende teams

Voor Operations Directors vertaalt zich dit in de constante druk om meer te doen met hetzelfde of met minder.

Voor CFO's betekent het kapitaal dat vastzit in assets die niet optimaal worden ingezet.

Voor Sustainability managers gaat het om de milieu-impact van overproductie, overbodige inkoop en verspilling, wat direct raakt aan jouw ESG-rapportage.

En in veel gevallen worden deze problemen simpelweg geaccepteerd als 'hoe het nu eenmaal gaat'.

Maar dat hoeft helemaal niet zo te zijn.

De realiteit over sectoren heen

Wat mij de afgelopen maanden het meest is opgevallen, is hoe consistent deze uitdagingen zijn in sectoren die op het eerste gezicht compleet verschillend lijken:

• Een stadion dat de logistiek op een evenementendag beheert

• Een filmploeg die apparatuur coördineert over verschillende locaties

• Een luchthaven die de grondoperaties afhandelt

• Een fabriek die de productiestroom optimaliseert

Verschillende omgevingen. Verschillende soorten druk. Hetzelfde onderliggende probleem: een gebrek aan zichtbaarheid van bewegend materieel.

En de impact van het oplossen van dat probleem is net zo consistent:

• Snellere operationele processen

• Lagere kosten

• Betere benutting van materieel

• Minder verspilling

• Verbeterde planning en prognoses

Dit gaat niet over technologie omwille van de technologie. Het gaat erom dat jij betere beslissingen kunt nemen.

Meer dan kosten: Het duurzaamheidsperspectief

Er is ook een bredere implicatie die steeds belangrijker wordt, vooral in Noord-Europa.

Duurzaamheid en ESG-rapportage gaan niet alleen over elektrificatie of het simpelweg bijhouden van de uitstoot om te voldoen aan de Europese Klimaatwet (klimaatneutraal in 2050 en 55% emissiereductie in 2030). Het gaat ook om een efficiënter gebruik van jouw middelen, waarbij telematica je helpt om brandstofverbruik en onnodig stationair draaien drastisch te verminderen.

Elk overbodig bedrijfsmiddel dat wordt geproduceerd, ingekocht, getransporteerd of vervangen, laat een ecologische voetafdruk achter.

Als jij in staat bent om:

• De levensduur van bestaand materieel te verlengen

• Dubbele aanschaf te verminderen

• Verlies te minimaliseren

• Het gebruik te optimaliseren

Dan verbeter jij niet alleen de winst-en-verliesrekening, maar verlaag je ook direct jouw milieu-impact en CO2-uitstoot.

En cruciaal hierbij is dat jij dit doet op een manier die operationele efficiëntie op één lijn brengt met duurzaamheidsdoelstellingen, in plaats van ze als afzonderlijke initiatieven te behandelen.

Een verschuiving in mindset

De grootste barrière die ik zie, is niet de technologie. Het is de mindset.

Zolang Off Road wordt gezien als een smalle categorie die beperkt is tot zwaar materieel en machines, zal het onvoldoende beheerd blijven.

Maar wanneer jij het begint te zien voor wat het werkelijk is, een uitgestrekt en divers ecosysteem van bewegend materieel, verandert het gesprek compleet.

Het gaat er dan minder om wat jij traceert en veel meer om waarom jij het niet zou tracken.

Want als een bedrijfsmiddel:

• Beweegt

• Waarde heeft

• Impact heeft op de operationele processen

... dan verdient het zichtbaarheid.

De kansen die voor ons liggen

We zijn op een punt beland waarop de tools om dit op te lossen niet langer complex of onbetaalbaar zijn. De drempel om in te stappen is aanzienlijk verlaagd.

Dit betekent dat het concurrentievoordeel niet langer zit in het hebben van de technologie, maar in het gebruiken ervan.

De organisaties die als eerste in beweging komen, zijn degenen die:

• Verborgen inefficiënties elimineren

• Betere en snellere beslissingen nemen

• Waarde halen uit materieel dat ze al bezitten

• Veerkrachtigere en duurzamere operationele processen opbouwen

En dat doen ze niet door zich te focussen op wat er op de weg gebeurt, maar door eindelijk aandacht te besteden aan alles wat daarbuiten valt.

Tot slot

Als er één ding is dat ik heb geleerd sinds ik me op dit domein richt, dan is het dit: De meest waardevolle bedrijfsmiddelen in jouw organisatie zijn vaak degene waar jij niet aan denkt. Niet omdat ze onbelangrijk zijn, maar omdat ze simpelweg nooit zichtbaar zijn geweest. Off Road is de plek waar dat materieel zich bevindt en zodra jij daar begint te kijken, kun je eigenlijk niet meer wegkijken.